抗美援朝时的空军
大和岛祭：空中“集结号”
仅仅经过了20个小时的战斗科目飞行训练就上了战场，5分钟之内，15人牺牲。轰炸大和岛行动，记录了新中国空军的浴血战斗史，也引发了持续至今的争论。幸存的空战亲历者认为，他们出色完成了任务。造成重大牺牲的原因是多方面的，并不是因为飞行员初出茅庐
1951年11月6日14时35分，中国人民志愿军空第8师9架图-2轰炸机从于洪屯机场起飞，对位于鸭绿江口外朝鲜西海面的大和岛进行轰炸。对大 和岛的轰炸共进行了3次，统称为轰炸大和岛。这是新中国空军第一次使用轰炸机作战，也是第一次轰炸外国军队占领的阵地。在第三次轰炸中，有15人牺牲。对 于新中国空军而言，这是极为惨烈的损失。而直到现在，很多人都认为这是由于参战人员经验不足，以卵击石造成的悲剧。
突袭打掉美方谈判筹码
1951年7月10日开始的朝鲜停战谈判，一直处于僵持状态。美方代表称，朝方需以开城地区的土地为代价，换得联合国军从西部海岛撤 军。志愿军于是决定收复这些海岛，以打掉美方的谈判筹码。这些岛屿包括大和岛及周边。传统的说法认为，这里是美韩军队重要的前哨阵地，岛上拥有情报人员及 大功率雷达、对空情报台和窃听装置。但是来自“航空兵25师、23师战友论坛”的帖子《回忆轰炸大和岛及空战的争论》里则提及：“在大和岛及附近各岛上只 有500多人的朝鲜反共游击队，没有韩国部队，而英美官兵在11月6日当天也只有两个人，是联军特种作战部门派在此区的指导顾问。大和岛上更没有雷达站或 监听站等设施，联军最北边的雷达站设在大同江口的椒岛，还在此地以南百多公里外。”
两军尚处于停战谈判中，战斗已打响。该次战斗计划由志愿军第50军148师登岛，志愿军空军第8师24团从空中配合，对地面部队进行火力支援。
20岁的李清扬是第一次轰炸编队左下方中队长机的领航长，他曾作为社会进步青年被招入航校，新中国的航校学员均来自进步青年或文化程度高的陆军官兵，目标是解放台湾。
李清扬和其他34名执行任务的机组人员都是新中国第一代飞行员，他们在航校学习不到一年，战斗科目训练不足20小时。唯一有作战经验的大队长韩明阳从东北老航校毕业。
出征前，机组人员每5个人一组坐在一起，用侦察科的大相机照相，然后再剪成5张单人照片。这种戴着没有帽徽的棉军帽的单人半身照，被称为“烈士 照”，为防止牺牲后的追悼会找不着照片而预备。每位参战人员还拿到5000元朝鲜币和写有中朝两国文字“我是中国志愿军空军”的布条，以便在跳伞生还后使 用。
1951年11月6日，临近16时，轰炸机编队飞抵大和岛上空，进入轰炸航程起点，李清扬随着大队长机一起打开弹仓，看到长机的弹仓下有“小黑点” 露出，李清扬立刻摁下投弹电门，并马上拉起投弹手柄，这样做是防止电门失灵，错过投弹时机。接着，李清扬开启照相机电门，拍摄轰炸效果照片。但飞机上的胶 卷都是缴获来的，已经过期，什么影像也没冲洗出来。
虽然没有图像证明，但战报显示，此次志愿军共投弹81枚，命中率90%。由于袭击突然，没有防备的敌机未来得及升空阻拦，虽用高射炮还击，但志愿军飞机无伤亡。新中国第一次使用轰炸机突袭大获成功。
11月29日，志愿军空10师夜航大队奉命夜间轰炸大和岛旁的敌军军舰，但飞到指定区域后，1号机投下照明弹照亮海面，没有发现敌舰。为保证安全，上级命令各机不能任意改变航线，机组只好将炸弹投在预定海区，第二次轰炸结束。
早到了4分钟
1951年冬，和11月6日第一次轰炸相比，11月30日出征的战前准备要热闹许多。第一次轰炸任务下达时，只有大队长韩明阳机组的四个人在场，再 由韩明阳向执行任务的另外32人传达，其他人概不知晓。而第三次轰炸行动，整个于洪屯机场都知道志愿军轰炸机要再去教训美国人。
出战前三天，机场的高音喇叭开始宣传鼓动，时常锣鼓震天。“空军很多人都是陆军转来的，那时还不知道空军政治工作怎么做，战前动员还是用陆军那一 套。其实战斗意志也不是这么搞几下就起来的。”参加过第一次轰炸的李清扬说，“第一次没有这么搞声势，也可能是被胜利冲昏头脑了。”
11月30日起飞前，指挥部将原定的轰炸目标改为岛上的灯塔，据说美军指挥所就在灯塔内。由于此次轰炸目标小，指挥部临时将轰炸队形由“品”字型改为3个中队前中后排开的纵队，这种队形可由每架中队长机自行瞄准轰炸目标，有利于提高命中率。
14时10分，机场塔台指挥员下令起飞，比原定时间提早了20秒。
而飞机编队由“品”字型改为纵队后，减少了编队集合时间，先起飞的飞机不用在空中兜圈子太久等候后起飞的飞机，亦使得编队早于原定时间向目的地飞行。
编队通过奉集堡时，3个中队的领航长都发现比原定到达该区域的时间提早了。
大队长高月明下令减速，耗掉时间。但图-2轰炸机在空中的速度是每小时360公里，最小平飞速度是每小时300公里，一直减速，飞机坚持不住了，开始往下掉。编队只能恢复原定速度飞行。而我国东北处于西风带，往大和岛飞行是顺风，耗时的计划更加无法实施。
作为战区空军最高指挥机构，中朝人民空军联合司令部(简称空联司)指挥所并未发现轰炸机编队会提早到达，为轰炸机编队护航的空2师4团仍按原定时间起飞，未能按计划在草河口至凤凰城的铁路上空与轰炸机编队汇合。直到飞过凤凰城，接近安东时，空2师4团才追上轰炸机。结果联合编队通过安东上空时，仍比规定时间提前4分钟。执行战区掩护的空3师歼击机不知道其中的变故，仍按原计划起飞。早到的4分钟使得混合机群最终失去了喷气式 歼击机的掩护，给这次轰炸行动埋下了悲剧的伏笔。
虽然战争结束已经快60年了，彼时任第二中队长机领航长的吴清江仍认真地为《中国新闻周刊》记者画图、写公式，详细讲解编队提早到达的原因，因为多 年来的质疑从没停止过。很多人认为早到战区4分钟，错过和护航的 战斗机汇合，是轰炸机部队遭到袭击重创的重要原因。而在许多空军的战史、教材中，对于这 “4分钟”只字未提，或是一笔带过，导致“4分钟”显得更加神秘，更像是这些初出茅庐的飞行员业务不精造成重大牺牲的证明。甚至有说法认为这是求胜心切所致。
“有些没参战的战友也不理解，后来我一解释他们就明白了，不是机组人员的问题。”吴清江说。但是几十年中，几位幸存下来的老兵几乎没有解释的机会。牺牲的15名战友，更像是中国空军的一种标志性荣耀，至于牺牲的原因，早已被描述为惯有的壮烈。5分钟，牺牲15人。
现旅居加拿大的飞行员陈忠纯通过近些年美国出版的书籍中得知，美军得到了志愿军的轰炸情报，并派出了美国远东空军第四联队F-86拦截。在志愿军轰炸机起飞20分钟后起飞，迂回飞行，并以F-80的常用高度速度飞行，成功隐蔽真实机型和伏击意图。
15时12分，轰炸机和护航战斗机的混合编队刚通过龙岩浦，就遭遇30多架美军F-86喷气式战斗机。
大队长高月明向空联司指挥所报告发现敌机，指挥所下令：“狠狠地打，按计划坚决前进，决不后退。”
谁也不知道面对机动性好、火力强的战斗机，轰炸机向来只有挨打的份，不知道怎么“狠狠地打”。但大家都知道，必须要维持编队，继续向目标飞，完成任务。
位于编队后方的3中队左右僚机先后被击中，发动机起火，但仍然保持编队飞行。
吴清江所在2中队位于编队中间，他回头看了眼左、右僚机，确定他们是否跟着自己开了弹仓。吴清江发现右僚机的左发动机着火。报告后，吴清江继续自己 的工作，搜索目标、调整投弹装置……约2分钟后，吴清江又回头看了一眼，右僚机的左发动机火很大了，右发动机也已着火。未到达轰炸目标，2中队右僚机左翼 折断，坠海，机组成员张孚琰、陈以德、澹台国君、王道哲牺牲。
轰炸机的纵队队型各中队间相距约500米，F-86不断在其中穿梭攻击，意图冲散编队，让轰炸无法完成。2中队左僚机也被击中。
约4分钟后，3中队左、右僚机相继坠海，机组成员宋风声、关文佐、张传鑫、梁志坚、曹新广、何冲、王登龙牺牲，被打断右腿的陈海泉跳伞后生还。
失去左右僚机后，3中队长机邢高科成为敌机攻击目标，在飞机方向舵面被打坏、操纵杆几乎被打断的情况下还击，将一架敌机在空中打爆，开创活塞式轰炸机击落喷气式战斗机的先例。
位于编队最前面的大队长机右僚机也被击中，大队长高月明曾命令机组跳伞，但未得到回答。后据大 队长机通讯长吕凤彩判断，右僚机多名成员都已重伤或牺牲。驾驶员毕武斌重伤后仍坚持操控飞机，投下9枚炸弹后，飞机冲向轰炸目标，但坠海爆炸，机组成员毕 武斌、周先余、李祥华、何国基牺牲。
美军335中队马歇尔曾在回忆录中以称赞的口吻写道，图-2队形越打越密，对于一切外来的干扰，处变不惊。
马歇尔不知道的是，他袭击的中国轰炸机中，除高月明有作战经验，其他人都在航校学习不到一年，战斗科目训练不足20小时。
受油量限制，美军F-86攻击5分钟后退出战斗。志愿军轰炸机编队共9架飞机，4架被击落，4 架被击伤。16架为轰炸机护航的拉-11在性能上和F-86悬殊太大，但团长徐兆文仍率部顽强抵抗，保护大队长机不被击中，保证了轰炸机编队空中指挥的畅 通。战斗中，拉-11被击落3架。
而在被美军F-86袭击时，担任战区护航的我军空3师24架米格-15在交战空域的8000米高空巡逻，未发现敌机，也一直未接到空联司的敌情通报和战斗命令。如果性能和F-86相当的米格-15参战，轰炸机编队不会损失如此惨重。
在返航途中，米格-15大队长牟敦康发现一架掉队的美军F-86，因歼敌心切，不幸坠海牺牲。
渐被忘却的纪念
回到基地后，幸存的20个人都不肯吃饭，大家觉得任务没完成，目标灯塔没炸掉，吃不下。
“当时飞机要躲避攻击，无法保持平衡，炸弹都超过灯塔。我的第一枚应该离灯塔八十公尺。”吴清江现在仍很遗憾，在次数不多的几次投弹训练中，他总能得到四五分的高分。
后经部队登岛查证，灯塔位于海岛边缘，距水面约1米，难以命中，即使命中也无战术价值。
无价值的目标、临时变更的队形、不切实际的战斗动员、糟糕的指挥，是导致此次空袭伤亡重大的主要原因。《当代中国空军》指出，此战指挥上墨守成规；组织协同动作上死板呆滞……
当时有指挥官责问幸存的机组人员：“领航员为什么不射击，是不是怕死。”
很多人都憋着，他们知道这名指挥官根本不知道领航员的职责是什么。类似的事情，在空军组建之初是常见的。
“开始没有感觉，打仗总是有伤亡的。慢慢才开始想。”吴清江记得，“15个人的追悼会，回来排了两排。”
2009年9月，吴清江和李清扬结伴到辽宁丹东烈士陵园找寻牺牲战友的墓碑，之前听说有战友的遗体漂到海边，被丹东烈士陵园收敛了，还修了墓。但查验后发现，15名战友的名字错了一半。年近80岁的两位老兵无奈地说：“名字都错了还怎么纪念？”
吴清江和李清扬都在人到中年时转业离开了部队，吴清江曾任上海五金交电公司副总经理，李清扬曾 任北京广宁街道办事处副主任。之后的几十年，除了战友自发组织的聚会外，他们想方设法为牺牲的战友做点事，试图还原历史，比如将烈士陵园的照片换成昔日拍 摄的“烈士照”，还曾写信反映，《空军部队史选登》《霹雳惊天》一文将第三次轰炸大和岛的编队队形画错了，是纵队而非品字型，但无回音。
2009年，他们听战友说，新改扩建的中国航空博物馆的牺牲飞行员纪念碑上，有4名牺牲的战友不在其中，两人发愁如何反映此事才有人管。
