因此F22采用的两元矢量推力，看似笨重很多而且推力损失大不少，比起轴对称喷管又在超机动控制上能力欠缺;但是它通过改善战斗机的总体阻力与信号特征，实际上获得的性能收益是轴对称喷管完全不能相比的。
以F22为例，它喷管承力结构的钛合金材料就是专门研制的。在F22之前，钛合金的极限工作温度从350度一直提升到600度，但都无法克服高温自燃(钛的化学性质在高温下非常活跃，所谓耐高温只是相对铝合金来说)的问题。而F22上采用的Alloy C高温阻燃钛合金(牌号Tidyne 3515，基本成分50%钛、35%钒、15%铬)，在激光器的点燃测试中，燃点比三代战斗机用的常规钛合金高出500度。
