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美国M59履带式装甲人员输送车结构特点
M59履带式装甲人员输送车于1953年12月定型，系针对M75造价高又不能水上行驶的缺点而设计的改进型车辆，成本比M75降低了一半多。从1954年2月到1959年2月到1959年3月，食品机械化学公司共制造M59履带式装甲人员输送车4000多辆，取代了部队原装备的M75非水陆两用车。但M59履带式装甲人员输送车功率不足，仅能在很平静的水域中使用，于1960年停止生产，1961年被M113型装甲人员输送车取代。
名称：M59履带式装甲人员输送车
研发厂商：食品机械化学公司军械分部
诞生时间：1953年12月
底盘类型：履带式
轮胎负重轮数量：五对
M59A1
性能数据
乘员与载员：12人
车长：5.613米
宽度：3.263米
高度：2.387米
战斗全重：19,323千克
最大速度：51.5公里/小时
最大行程：164公里
结构特点
M59履带式装甲人员输送车车体是全焊接钢板结构。驾驶员位于车前左侧，其单扇舱盖上装1个整体式M17潜望镜，可换成M19红外潜望镜，驾驶员前方另装有3个M17潜望镜。后部载员舱可乘坐10名步兵，把两侧长椅折起时可装载货物。顶部有2个舱口，车尾有1个用电驱动的跳板式大门。
两台汽油机装在车体两侧和载员舱之间，动力舱顶部开有进气格栅。发动机和传动装置直连在一起，动力经过车前两侧变速箱从传动装置传递到车前中央的双速分动箱和可控差速器。转向和制动通过可控差速器中的湿式鼓式制动器完成。差速器通过万向节把动力最后传到主动轮。可控差速器使M59履带式装甲人员输送车能快速转向，但不能原位转向。
M59履带式装甲人员输送车能水陆两用，水上行驶时用履带划水。车前部装有铰接翻转型防浪板。在履带上方安装了橡胶侧板，可以减少水上行驶阻力。入水前开动舱底排水泵。M59履带式装甲人员输送车无三防装置，载员舱内有微小的超压可减少进入车内的尘埃。M59履带式装甲人员输送车装有主动红外装置。
