DSI进气
歼20滑行试验图歼-20采用了DSI(无附面层隔板超音速进气 )，用三维复杂曲面的凸曲面(鼓包状，用于压缩气流)把进气中的附面层迎面剖开，然后用压力梯度顶到进气口的两角泄放。
歼-20的 DSI 有三个特别的地方，一是不对称，凸曲面的位置偏上，而不像常规 DSI 的对称设计，这可能是照片不清晰造成的错觉;二是进气口侧唇口带有后掠，这是世界上已知 DSI 中绝无仅有的;三是歼-20的进气口是可调的，这也是第五代战斗机中唯一采用可调进气口的。
腹鳍设计
歼-20前部特写在第五代战斗机中，歼-20是唯一采用腹鳍的，F-22、F-35、T-50 都没有采用腹鳍。T-50 或许可以用推力转向补充大迎角方向稳定性的主动控制，F-22、F-35 可没有这样的能力，F-22 的推力转向只能上下动，不能左右动。
隐身设计
歼-20将在未来的信息化作战中发挥巨大作用消息称已经采用的局部等离子体隐身技术、反无源探测涂料，可以使中国五代重歼隐身性能达到或超越F-22。
座舱系统
屏幕化
歼-20座舱内部装有两个连在一起的多功能大屏幕显示器，这种布局国外是从之前的F-35开始应用，单个屏幕大小应该在12寸左右，两个显示器之间无连接框，可以用来合并显示较大的图像。
触摸化
歼-20采用触摸感应技术。
坐舱设计
安装WS10B发动机的歼20
歼-20的仪表板采用了一个尺寸为8×20英寸的大型全景多功能显示器(MFDS)，截止到2014年最大的战斗机显示器，实际上它是由两个并排在一起的8×10英寸投影显示器组成，其分辨率分别为1280×1024。这两个显示器是完全互为备份的。当一个发生故障时，所有的功能都可在另外一个显示器上显示。MFDS将显示传感器、武器和飞机状态数据，以及战场环境、战术和安全信息。大范围的战术水平态势可以全屏显示，也可以在平面上分割成若干小窗口分别显示不同的信息。
采用两种方式对系统功能进行控制：一种是触摸屏方式;另一种是通过设置在驾驶杆和油门杆上的各种开关和电位计旋钮实现的(HOTAS)。两台显示器分别由两个处理机提供对原始信息的加工处理。MFDS采用微型有源矩阵液晶显示器(LCD)作为成像源。每个显示屏的投影系统分别由3个弧光灯进行照明。
歼-20的头盔显示器系统(HMDS)将取代传统的平视显示器(HUD)，不仅节约了费用，而且也显著地降低了系统的重量。HMDS系统是光电系统和飞行员头部位置跟踪装置的组合，它将为飞行员显示关键的飞行状态数据、任务信息、威胁和安全状态信息，同时系统还可以为飞行员引导机载武器和传感器(如雷达和EOTS)指向所关注的区域;或发出视觉提示，告诉飞行员应该关注的区域。
