萨苏：当时的中国空军考虑的是一种特殊的战术，就是这一次日军空袭的时候，它飞过来的距离已经比较长，在空袭结束之后，我们对它进行攻击，在它返航的时候截击它，达到什么目的，我们在截击的时候，它要耗油的，只要跟我们一缠斗，它就要消耗油。我们是刚刚起飞的，它是飞来的，那么缠斗到最后的结果就是，不管你飞机先进不先进，最后你没有油了，你只好被我们留在这里，这是我们的战术。
解说：但是谁也没有想到，当战斗战争打响之后，中国空军才发现，日本零式战斗机因为设计重量极轻，续航力极为优秀，结果首先油料不足的，反而是中国空军的战斗机。
徐华江，原名徐吉骧，1917年出生于黑龙江富锦县，1934年由中央陆军军官学校转入中央航校第七期，璧山空战时，徐华江担任23中队的分队长，是战斗到最后的中国飞行员之一。在他的战斗日记中，有着这样的记录。敌机差不多每次都是从后下来攻击我，战机大概滑油箱被打中后向喷油，情况有点混乱，风档前完全是滑油，看不见瞄准具，因此只能宁向外探头看，飞行镜上也喷上了滑油，取下眼镜试一下，更不成。戴上眼镜又看不清楚，这时只好勉强了。愈来愈低，也不去管他，一心只想离开战斗圈。
徐华江遭到两架日机的夹击，飞机连续中弹，上下翼之间的张线都被打断了，伊153发动机停转，最终被迫在田间迫降，落地的时候机翼折断，飞机摔得七零八落。死里逃生的徐华江仍然不紧不慢地取出照相机拍摄了迫降后摔得四分五裂的座机。事后有人问我，生死关头还照相吗?我常有这种想法，要死的话，你不照相亦是死，不死的话，你照相依然不死。我没有办法数飞机中的枪弹。却在飞行衣服内找出一颗还发烫的穿甲弹，和一颗破弹片。
徐华江在他的战斗日记中，这样记录了当时迫降后的情形。
璧山是中国空军第一次与日本零式战斗机交手，这次作战中国空军飞机被击落13架，迫降11架，剩余10架，撤退到川中遂宁机场。
萨苏：这场璧山空战之后呢，对中国空军造成了极大的就是信仰危机，这个仗怎么打。在这之后多次日军的零式战斗机对我们进行攻击，我们每次飞行员都上去打，每次都牺牲很大。以至于打到后来，中国有的飞行员上去之后再下来的时候，在飞机旁边哭的泣不成声，对长官说，说长官再不要派飞机上去了，这个实在是飞机差的太大，没法打。
高晓星：从此以后我们对那个零式飞机当时就产生了一种恐惧感，后来就把零式飞机呢就起了个代号叫小鸡，当时呢就是暗语了，当就是发出警报小鸡来了。那么我们的飞机呀马上从那个一些机场啊，重庆啊和成都一些机场升空，就避战避开它。
解说：陪都重庆面对日机的大轰炸，从此几无还手之力，全凭不屈的意志，撑起了牢不可破的防空网。重庆市区向南过南岸区，在一片竹林深处，有一座空军抗战纪念园，这里埋葬着重庆大轰炸、武汉保卫战、长沙会战、璧山空战及其他地方牺牲的近240余名抗战空军飞行员，他们来自广东、河北等地，还有相当一部分是从世界各地回来报效祖国的华侨青年。首次与日本零式遭遇空战大败而归后，苏联在1941年春，为中国补充了一批新飞机，但无论是从数量还是性能上，都不是零式机对手，空中优势仍无法挽回。这次飞机援助，也成为国民政府从苏联获得的航空援助中最后的晚餐。
陈晓楠：4月13号，为了本国利益，苏联与日本签订了互不侵犯条约，苏联开始撤回志愿航空队，虽然仍然保留了苏联顾问，但是苏联飞行员不再直接参战，中国感到无比的震惊和空前的孤立无援。同年6月，苏德战争爆发，苏联航空志愿队完全撤离中国，中方无法再得到苏联的任何援助。直到1941年12月美国飞虎队到达中国战场之前，中国空军能够作战的飞机不足百架，仅存的苏制飞机因为没有零配件维修也无力对抗日本航空兵的进攻，这可以说是中国空军最黑暗的日子。为了保存有限的实力，航空委员会命令空军听到防空警报再进行转移。耳闻飞机躲警报的讥讽，空军将士咬牙切齿，等待着报仇雪耻的日子。
