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三、坚持军民深度融合，强力推进军机与民机协调发展
中航工业认真落实中央关于军民融合的一系列重要指示部署，发挥航空军工高科技产业的优势，辐射带动民品产业发展，形成军民产业协同发展、良性互动、相互支撑、相得益彰的良好局面，更好地服务国防现代化建设和国民经济发展。
(一)坚持军民融合发展战略
军民融合发展是世界武器装备建设和经济民生发展的通行做法。党的十八大以来，军民融合上升为国家战略，党中央、国务院、中央军委于2016年5月联合发布《关于经济建设和国防建设融合发展的意见》，把军民融合发展推向新高度。航空工业是一个高科技、高投入、高风险的行业，中航工业坚持军民融合不动摇，利用航空高科技发展民品、服务于国民经济建设和民生改善;同时，利用民品的效益来“反哺”军品，形成自我造血、自我积累、自我发展能力。
(二)做好民机这个最重要的民品
民机是中航工业最大和最重要的民品。发展中国民机产业是中航工业的职责所在、使命所系、战略所向。近十多年来，中航工业在民机产业发展上，做了大量工作，取得显著成效。
全力参与国家大飞机项目，有力支撑C919国产大型客机和ARJ21新支线飞机研制。中航工业作为参研单位和主要供应商，承担机体制造、机载设备、试验试飞等大量任务，组织精兵强将，配备优质资源，大力协同配合，攻克大型民机研制的种种技术难关，努力推进项目顺利进行。
ARJ21已交付用户投入运营，C919已经完成总装下线，即将实现首飞。在C919项目上，还开展了与GE、赛峰、霍尼韦尔等众多国际著名航空厂商的对等合作，研制生产自主可控的机载产品为C919配套，增强了国内民机产业发展后劲。
整合资源加快发展民机业务。整合大中型飞机资源，主要承担军民用大中型固定翼飞机研制，负责“新舟”系列涡桨支线客机发展;整合直升机资源，主要承担军民用直升机研制，负责AC系列民用直升机发展;整合通用飞机资源，主要负责通航飞机研制生产和通航运营服务。
“新舟”飞机累计确认和意向订单超过200架，累计交付超过100架，在全球18个国家200余条航线上运营，具备一定的品牌形象和市场影响力，对后续国产民机进入市场意义重大。自主研制的AC311轻型直升机、AC312中型直升机和AC313大型直升机，已全部取证，实现销售。运-12系列飞机是我国第一个取得国际适航证的机型，最新研制的运-12F飞机取得FAA(美国联邦航空局)适航证，目前运-12飞机已经拥有14个国家的适航证，销往30多个国家的用户共计220余架。
不断完善民机产品谱系。涡桨支线飞机方面，加紧推进“新舟”系列飞机研发和市场开拓，“新舟”600完成适航取证并交付用户，“新舟”700立项研制，即将转入详细设计，计划2020年前后实现交付。民用直升机方面，全新3吨级直升机AC322研制正加快推进;亚洲最大吨位大型高原直升机AC313成功飞越青藏高原海拔8000米高度，圆满完成高寒试飞并取得A类适航证，结束了国产直升机不能上高原的历史。我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世”AG300、轻型喷气公务机“愿景”SF50首飞成功;世界上在研的最大的水陆两用飞机AG600完成总装下线，力争2016年底实现首飞。
中航工业已经逐步建立起由中型运输机、涡桨支线飞机、通用飞机、直升机、机载设备及系统构成的民用航空产品体系。“新舟”系列飞机初步形成客运型、货运型、公务型，多型并举、多用途发展的新格局;直升机形成从1吨级到13吨级相对完整的民用直升机产品谱系，初步实现产品研制、市场开发、客户服务和运营全价值链发展;通用飞机全面发展活塞、涡桨、喷气公务机、水陆两栖和浮空器等产品，具备研发制造体系和维护保障能力。
(三)积极融入世界航空产业链
近年，一批国外优秀企业加盟中航工业。并购全球著名的通用飞机制造商美国西锐公司，提升通用飞机研制、营销、服务能力;并购奥地利最大的航空制造企业FACC公司，是亚洲航空制造业首次并购欧美航空制造企业。
努力推进高层次的对外合作，与欧洲空客直升机公司联合研制AC352/H175直升机等项目，为双方共同投资、共同研制、共同开发市场和提供客户支持的合作模式。国际合作从长期以来的转包生产提升到平等合作的层面，从零部件产品提升到大部件和系统级产品的层面，从产品和技术层面提升到资本合作的层面，逐步成为世界民用飞机制造商的一级供应商和风险合作伙伴。
