宁波的这份标准合同有这样一段内容:“墓位使用期届满后,乙方未向甲方提出墓位延期使用申请并续订墓位延期使用合同的,甲方应当书面通知乙方。自通知发出之日(以邮戳为准)起60日内,乙方未作答复的,甲方在县级以上报刊上进行公告,公告期为三个月。公告期满后,乙方仍不作答复的,视作自动放弃该墓位用地使用权,甲方可按无主墓位处理。”
“合同是这样定的。但是,实际操作上却很难界定。”这位负责人说,“说是可以按无主墓处理,但实际上,我没听说过会这样的案例。毕竟,骨灰很特殊。如果甲方把没有续费的墓作无主墓处理了,墓的后人找来了,同意续费,但要求恢复原状。这怎么恢复?是不可逆的。这只是合同中的约定,如果打官司,怎么判,很难说。”
采访中,多家墓园的工作人员坦言,骨灰不同于一般的物品。如果逾期不续费,墓园也不会采取强制迁出的手段,怕家属找麻烦。他们称,亟待出台有操作性的法律条文。
宁波无主墓多吗?
很多,占用大量资源,墓位循环利用很难
宁波无主墓多吗?
“很多,非常多。”五乡一个墓园的经营者周先生说,墓园有8000多个墓穴,无主墓占了很大比例。2012年承包了经营权后进行登记注册,到现在,还有一半多没登记的。这些墓的管理是个大难题。有些墓还是上世纪50年代前的,年久失修,后人也再没来过。
怎么办?他表示,遗体、骨灰性质特殊,目前不可能因为没有续费就强制处置。
采访中,多个墓园的经营者表示面临着同样的难题。无主墓占用了大量的资源。
一个工作人员说:“隔了三代以上的墓,往往就成了无主墓。给太公上坟的少,给太太公这辈上坟的就几乎没了。时间一长,就成了无主墓和荒冢。”
民政局的这位负责人说:希望国家能够出台墓位循环利用的法律规定。在没有出台法律依据前,目前,受到风俗、习惯的影响,循环利用眼下还很难。
盘点
地铁+公交,扫墓更轻松
再也不用人山人海挤扫墓专线了
金报讯(通讯员 梅薇 方新年 毛敏尔 记者 王颖 薛曹盛)地铁、公交、墓园……这几天,记者奔走在清明祭扫的路上,倾听故事,记录变化。
往年,我们乘坐扫墓专线或自驾前行,但今年我们多了另一种出行方式——地铁+公交。昔日体育馆人山人海排队坐扫墓专线的场景没有了,取而代之的是宝幢接驳站一拨接一拨的扫墓客流。
墓葬变化 越来越多人选择绿色回归
近年来,在宁波,越来越多人选择“绿色回归”。
在怒放的花丛中,和挚爱的亲人说最后一声“再见”;在如茵的草地上,和友人道最后一次“珍重”。逝者的骨灰通过特制漏斗进入红色福袋。福袋的另一端连着花坛。慢慢的,慢慢的,逝者的骨灰一点点放入在花坛中预留好的穴位中。摒弃了束缚的骨灰盒,逝者的骨灰在数月内就会化成泥土。唯有逝者的名字安静地镌刻在一方不足一本书的卧碑上。这是记者这个清明节看到的花坛葬现场。据介绍,一方30平方米左右的花坛里,能安放近400位逝者。百年之后,他们真正做到了“化作春泥更护花”。
壁葬、树葬、花坛葬、骨灰撒海……这些绿色的回归方式,越来越受到市民的追捧。清明节前夕,宁波举行第七次海葬活动,23位逝者的骨灰被他们的亲人撒在了舟山普陀山脚下,截至当前,宁波已有133位逝者选择了海葬。
以同泰嘉陵为例,2008年开园迄今销售的1143个墓位中,有228个是生态葬,其中壁葬61个、草坪29个、花坛4个、海葬134个,生态葬的比重达到了19.9%。
出行变化 地铁+公交 扫墓更轻松
以前,市民扫墓大多选择扫墓专线或自驾。但今年,宁波人扫墓多了一种全新的方式——地铁+公交。很多市民感慨,扫墓比以前轻松多了。
今年清明期间,宁波市区“公交专线+轨道”共运送扫墓群众21.2万人次(其中三天的客运量分别是4.6万、3万和13.6万),同比增长19%。其中4月4日正清明当天运送扫墓群众13.6万人次,较去年增长10.5%。具体来说:三天内市区12条公交扫墓专线(不含摆渡线)共出车662辆,发班6100余班,累计运送11万人次;轨道运行160余列,累计运送10.2万人次,轨道扫墓客流较去年有大幅上升,占比达到总量的48.1%。
陈国胜是527路公交司机,开清明扫墓专线有14年了。说起今年的清明运输,他直截了当说,从未有过的冷清。“往年体育馆人山人海,高峰期的时候队伍要一直排队到中兴路上,忙的时候我们连喝口水的时间都没有。今年几乎都没有看到排长队,都是三三两两来扫墓的,基本上是‘车等人’,驾驶员都说今年太轻闲了。”
与“轻闲”的陈国胜相比,宁波市公交总公司驾驶员张剑雁在清明期间“累得腰酸背痛”。
清明小长假三天,张师傅在宝幢站开接驳线。今年坐地铁扫墓的市民特别多,接驳线趟趟都是爆满。
他清楚地记得,正清明这一天,从早上头班车一直忙到12:30吃中饭,一共开了16趟来回。“一个上午都是连轴转,几乎都没有停过。趟趟车都是满的,感觉比平日里早高峰的时候人还要多。”
